Obvod hlavy měřte páskou nad obočím v centimetrech a porovnejte s tabulkou konkrétního výrobce — velikosti S/M/L se mezi značkami liší. Dotahovací kolečko vzadu doladí poslední centimetry, nenahradí ale správně zvolenou základní velikost.
MIPS je vrstva uvnitř helmy, která se při šikmém nárazu posune o pár milimetrů a sníží rotační síly působící na mozek. Přínos je nejvýraznější u pádů se skluzem po povrchu, u čistě kolmého nárazu je rozdíl menší.
Silniční helma je lehčí, s hodně větracími otvory a aerodynamickým tvarem bez kšiltu. Horská (MTB) helma víc kryje týl a často má kšilt proti slunci a větvím, za cenu menšího provětrávání při nižší rychlosti. Městská helma bývá jednodušší a robustnější, u některých modelů s integrovaným světlem.
Po každém větším pádu, i bez viditelného poškození — pěna se při nárazu nevratně stlačí a ochranu ztrácí. I bez pádu ji časem oslabí UV záření a teplo, po delší době provozu ji proto vyměňte také.
Krejčovskou páskou obtočte hlavu těsně nad obočím a nad ušima, výsledek v centimetrech porovnejte s velikostní tabulkou konkrétního výrobce. Značky se v přesných rozměrech S/M/L liší, proto nestačí znát jen písmenko z jiné helmy.
MIPS je vrstva uvnitř helmy, která se při šikmém nárazu posune o pár milimetrů a sníží rotační síly na mozek. Nejvíc pomáhá u pádů se skluzem po povrchu, u kolmého nárazu je rozdíl menší.
Silniční helma je lehčí, aerodynamičtější a má víc větracích otvorů. Horská (MTB) helma víc kryje týl a často má kšilt proti slunci a větvím, ale hůř provětrává při nižší rychlosti jízdy v terénu.
Vždy po větším pádu, i když helma navenek vypadá nepoškozená — vnitřní pěna se nárazem nevratně stlačí. I bez pádu ji časem oslabí UV záření a teplo, po delší době provozu ji proto vyměňte také.
Spíš ne na intenzivní jízdu — městská helma míň provětrává a je těžší než silniční model stavěný na váhu a průvzdušnost. Na dojíždění po městě ale funguje dobře a některé modely mají navíc integrované světlo.